摘 要: 采用摩擦点燃的方法，实验研究摩擦压力p和预混气流氧浓度x_o对Alloy C⁺阻燃钛合金的抗点燃性能的影响，建立定量描述Alloy C⁺钛合金抗点燃性能的p—x_o关系曲线，并结合SEM和XRD等手段分析Alloy C⁺钛合金的抗点燃机理。结果表明：Alloy C⁺钛合金的p-x_o关系曲线符合抛物线规律，p在0.075~0.250 MPa变化时，着火对应的x_o的变化范围约为20%；Alloy C⁺钛合金的抗点燃性能比TC4钛合金高40%以上；摩擦过程产生强烈的火花，着火首先发生在摩擦试样的中心孔内；摩擦表面由TiO₂、V₂O₅和Cr₂O₃等氧化物融合物构成，厚度为2~5 μm，在摩擦过程中，该层融合物改善了接触表面的润滑条件，使摩擦区的温度大幅度降低，从而提高了阻燃钛合金的抗点燃性能。

关键字: 航空发动机；阻燃钛合金；阻燃性能；抗点燃性能；氧化物融合物；机理；钛火